Knalpot kendaraan lokal dapat meningkatkan risiko stroke
Bahkan di lingkungan dengan polusi udara rendah, paparan jangka panjang terhadap knalpot lalu lintas di dekat rumah orang dapat meningkatkan risiko stroke, menurut sebuah studi baru dari Swedia. Pelaku tampaknya merupakan polutan udara partikel halus yang disebut karbon hitam.
Para peneliti sampai pada kesimpulan ini setelah menyelidiki hubungan antara paparan berbagai jenis materi partikulat dan tingkat penyakit jantung dan stroke di tiga kota di Swedia.
Mereka melaporkan temuan mereka baru-baru ini Perspektif Kesehatan Lingkungan makalah studi.
Para penulis menulis bahwa mereka mengamati "sedikit hubungan yang konsisten" antara penyakit jantung dan stroke serta berbagai jenis materi partikulat dan sumbernya.
"Namun," mereka menyimpulkan bahwa "paparan perumahan jangka panjang terhadap emisi lokal [karbon hitam] dari knalpot lalu lintas dikaitkan dengan insiden stroke."
Dr. Petter L. S. Ljungman adalah penulis pertama makalah studi dan profesor di Institute of Environmental Medicine di Karolinska Institutet di Stockholm, Swedia.
“Studi ini,” katanya, “mengidentifikasi asap lalu lintas lokal sebagai faktor risiko stroke, penyakit umum dengan penderitaan manusia yang hebat, kematian yang tinggi dan kerugian yang signifikan bagi masyarakat.”
Karbon hitam dan materi partikulat
Karbon hitam adalah bahan jelaga yang berasal dari pembakaran bahan bakar fosil. Menurut Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat (EPA), ini adalah komponen penting dari polusi udara partikel halus.
Kendaraan dan mesin lain yang menggunakan bahan bakar gas dan diesel serta pembangkit listrik yang menggunakan batu bara dan bahan bakar fosil lainnya mengeluarkan karbon hitam bersama dengan materi partikulat lainnya.
Lalu lintas jalan raya adalah sumber utama emisi karbon hitam di kota-kota.
Para ilmuwan telah mengaitkan inhalasi karbon hitam dengan kondisi pernapasan, kanker, penyakit kardiovaskular, dan kelainan kelahiran.
Dr. Ljungman dan rekan dari Karolinska Institutet dan pusat penelitian lainnya di Swedia menggunakan data pada 114.758 orang yang merupakan peserta dalam penelitian lain yang telah mengumpulkan informasi tentang faktor risiko kardiovaskular dari pemeriksaan dan kuesioner.
Para peserta, yang tinggal di tiga kota di Swedia, dalam keadaan sehat dan paruh baya saat perekrutan. Masa studi dimulai pada tahun 1990 dan berlangsung selama kurang lebih 20 tahun. Kumpulan data tersebut mencakup riwayat alamat tempat tinggal peserta selama periode tersebut.
Selama 20 tahun masa tindak lanjut, 5.166 orang mengembangkan penyakit jantung iskemik, dan 3.119 mengalami stroke.
Dengan menggunakan basis data emisi dan model dispersi, tim tersebut memperkirakan seberapa besar kontribusi setiap jenis sumber emisi terhadap materi partikulat, termasuk karbon hitam, di alamat tempat tinggal tertentu.
Sumber yang mereka masukkan dalam analisis adalah knalpot lalu lintas, keausan jalan, dan pemanas perumahan. Mereka memasukkan data untuk dua tingkat materi partikulat: kasar, yang mencakup partikel dengan diameter di bawah 10 mikrometer (10μm) (PM10), dan halus, yang mencakup partikel dengan diameter di bawah 2,5 μm (PM2.5). Karbon hitam dihitung sebagai PM2.5.
Karbon hitam dan meningkatkan risiko stroke
Analisis menunjukkan bahwa risiko stroke meningkat 4% untuk setiap tambahan 0,3 mikrogram per meter kubik (μg / m3) polutan udara karbon hitam dari knalpot lalu lintas.
Para peneliti tidak menemukan hubungan stroke untuk emisi karbon hitam dari pemanas perumahan.
Juga, mereka mengamati tidak ada hubungan antara tingkat total PM10 dan materi partikulat PM2.5 dan penyakit jantung atau stroke.
"Ada beberapa bukti," para penulis mencatat, "dari hubungan antara PM2.5 khususnya dari emisi lokal dari pemanas perumahan dan kejadian [penyakit jantung iskemik] yang memerlukan penyelidikan lebih lanjut."
Dalam latar belakang studi mereka, penulis merujuk pada penelitian yang mengaitkan paparan jangka panjang terhadap partikel PM2.5 dan aterosklerosis, kondisi arteri yang tersumbat yang meningkatkan risiko penyakit jantung dan stroke.
Daerah pemukiman yang dicakup studi baru berada di kota Gothenburg, Stockholm, dan Umeå. Rata-rata tahunan selama masa studi untuk materi partikulat PM2.5 di kota-kota ini berkisar antara 5,8 hingga 9,2 μg / m3. Kisaran ini di bawah ambang batas 25 μg / m3 dalam standar UE saat ini.
Meskipun UE menyebut karbon hitam sebagai komponen polusi udara partikulat PM2.5, mereka tidak memiliki ambang batas khusus untuk karbon hitam.
“Karbon hitam dari knalpot lalu lintas dapat menjadi ukuran penting untuk dipertimbangkan saat menilai kualitas udara dan konsekuensi kesehatan.”
Petter L. S. Ljungman
